Select Language
- Allt
- Titel
- Allt
- Titel
Select Language
Betalning Typ:L/C,T/T,D/P
Incoterm:FOB,CFR,CIF,EXW
Transportfordon:Ocean,Land,Express
Hamn:Qingdao,Tianjin,Shanghai
Modell nr: A32 AH32
Märke: GZ -stål
Standard-: AiSi, ASTM, bs, DÅN, GB, JIS
Härstamning: Kina
Arter: Stålplåt
Produktionsprocess: Varmvalsad
Ansökan: Kokplatta, Behållarplatta, Fartygsplatta
Speciellt Stål: Slitstarkt stål, Höghållfast stålplåt
Tolerans: ± 1%
Kategori: Platta med låg legering, Ship Steel Plate, Varmvalsat stålplåt, Stålplåt, Pannfartygsplatta
Bearbetningstjänst: Böjning, Svetsning, Avkokning, Skärande, Stansning
Förpackning: Standard marinförpackning, eller som krävs av kunden
Produktivitet: 10000 Tons Per Month
Transportfordon: Ocean,Land,Express
Hemorten: Kina
Stödja: 10000 Tons Per Month
Certifikat: ISO 9001
Hamn: Qingdao,Tianjin,Shanghai
Betalning Typ: L/C,T/T,D/P
Incoterm: FOB,CFR,CIF,EXW
Skyttbyggande stålplatta avser kol- och legeringsstålplattan som används i offshore- och marina kontroduktioner, vanliga kvaliteter är A, B, D, E, AH32/36/40, Dh32/36/40 och EH32/36/40 som sträckte sig från från olika styrka. Plattorna som vanligtvis används för att tillverka skrovskrov, skott, övre däck och kläckskydd för tankfartyg, bulkbärare, containerfartyg och LNG -bärare.
För skeppsbyggnadsplattor med hög hållfasthet som AH36, Dh36, EH36 stålplatta, har de använts i stor utsträckning i fartyg med hög stress, jämfört med generell stålstål, de erbjuder samma styrka med den mindre tjockleken.
Skyttbyggnadsstålmaterial i kol och legeringsstål, kompatibelt med hög styrka, låg temperatur och hög värmeinmatning.
Skyttbyggande stålplattor produceras under godkännande av produktionsmetoder för klassificeringssamhällen i olika länder hänvisar till offshore- och marinstål.
Enligt dess avkastningsstyrka kan skeppsbyggnadsplattan delas upp i betyg:
1. De allmänna graderna A, B, D och E kännetecknas beroende på stålens slagtemperatur. Påverkningsvärdena för alla stålkvaliteter är desamma.
2. Högintensiv skrovstruktur Stålförvärmningskrav: För alla AH, DH, EH-plattans tjocklek större än 30 mm vinkel, rumpa, ska förvärmas till 120 ~ 150 ° C före svetsning.
3. För tjockleken på plattan ≤ 30 mm är omgivningstemperaturen under 5 ° C, förvärmd till 75 ° C; Omgivningstemperatur under 0 ° C, förvärmd till 75 ~ 100 ° C.
Tjocklekområde: 5 mm -150 mm
Breddsintervall: 1500 mm - 3900 mm
Längdområde: 6 m, 12 m, spolar
Med anti-rostmålning.
|
Elements |
C |
Mn |
Al |
Si |
P |
S |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
AH32 |
≤0.18 |
0.7~1.60 |
≥0.015 |
0.10~0.50 |
≤0.04 |
≤0.04 |
|
DH32 |
≤0.18 |
0.90~1.60 |
≥0.015 |
0.10~0.50 |
≤0.04 |
≤0.04 |
|
EH32 |
≤0.18 |
0.90~1.60 |
≥0.015 |
0.10~0.50 |
≤0.04 |
≤0.04 |
|
AH36 |
≤0.18 |
0.7~1.60 |
≥0.015 |
0.10~0.50 |
≤0.04 |
≤0.04 |
|
DH36 |
≤0.18 |
0.90~1.60 |
≥0.015 |
0.10~0.50 |
≤0.04 |
≤0.04 |
|
EH36 |
≤0.18 |
0.90~1.60 |
≥0.015 |
0.10~0.50 |
≤0.04 |
≤0.04 |
C (kol) är ett oumbärligt förstärkande element i stål, men ökningen av C-innehållet minskar lågtemperaturpåverkningens seghet hos stål och försämrar svetsbarheten hos stål. Därför är det nödvändigt att styra C -innehållet i stålet.
Enligt upplevelsen av att producera aluminsuminnehållande stål, för att säkerställa aluminiuminnehållet i stålet och fluiditeten hos det smälta stålet, är metoden för pre-deoxidation strikt att kontrollera kolinnehållet i slutpunkten och legeringen av Den stora packlegeringen för att kontrollera oxidationen av det smälta stålet. Vägen att tillsätta aluminium.
För att säkerställa god låg temperaturpåverkan på stålkvaliteten antar rullningen av 355MPA -klassfartygsplattan en strikt typ II -kontrollerad rullningsprocess.
|
Mechanical Properties |
|||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Steel Grade |
Thickness/mm |
Yield point/ MPa |
Tensile strength/ MPa |
Elongation/ % |
V-type impact test |
||
|
Temperature/ ℃ |
Average impact absorption workAkv/J |
||||||
|
Vertical |
Horizontal |
||||||
|
A |
≤50 |
≥235 |
400~490 |
≥22 |
- |
- |
- |
|
B |
≤50 |
≥235 |
400~490 |
≥22 |
0 |
≥27 |
≥20 |
|
D |
≤50 |
≥235 |
400~490 |
≥22 |
-10 |
≥27 |
≥20 |
|
E |
≤50 |
≥235 |
400~490 |
≥22 |
-40 |
≥27 |
≥20 |
|
AH32 |
≤50 |
≥315 |
440~590 |
≥22 |
0 |
≥31 |
≥22 |
|
DH32 |
≤50 |
≥315 |
440~590 |
≥22 |
-20 |
≥31 |
≥22 |
|
EH32 |
≤50 |
≥315 |
440~590 |
≥22 |
-40 |
≥31 |
≥22 |
|
AH36 |
≤50 |
≥355 |
490~620 |
≥22 |
0 |
≥34 |
≥24 |
|
DH36 |
≤50 |
≥355 |
490~620 |
≥22 |
-20 |
≥34 |
≥24 |
|
EH36 |
≤50 |
≥355 |
490~620 |
≥22 |
-40 |
≥34 |
≥24 |
Den allmänna styrkan hos stålplattor i klass A och B kan uppfylla kraven på process och mekaniska egenskaper genom vanlig rullning, så produktionsprocessen är relativt enkel.
Grad D- och E -serien (inlcuding AH32/36, Dh32, Dh36, EH32, EH36) skeppsbyggande stålplattor kräver god låg temperatursughet och god svetsningsprestanda. Produktionens höghållfast varvstålplatta måste normaliseras med hjälp av kontrollerade rullande och kontrollerade kyl- eller värmebehandlingsprocesser med mer fullständig utrustning. Samtidigt krävs den inre stålrenheten för de medföljande billetterna att vara hög, särskilt innehållet i S, P, N, 0 och H i stålet bör kontrolleras strikt.
För att säkerställa prestanda för höghållfast fartygsplattor antas mikro-legeringsteknologi. Genom att tillsätta NB, V, Ti och andra legeringselement till stålet, i kombination med den kontrollerade rullningsprocessen, förfinas kornet och segheten förbättras.
Hög hållfasthet, hög specifikation, med fartygets storskaliga och säkerhet och förändringar i beläggningsspecifikationer, efterfrågan på vanliga A-klasspaneler minskas gradvis och efterfrågan på höghållfast paneler ökar, vilket är koncentrerat i stora fartyg på 5 m bred. Platta, 200-300 mm tjocklek Speciellt tjockt skeppskort.
Förpackning och transport
Contact Now